Хозяйство стран Восточной Европы, Северной и Центральной Азии


Основой развития экономики стран региона является топливно-энергетический Комплекс, который обеспечивает энергией и теплом безвыездно сферы жизни. В топливно-энергетическом балансе преобладает уголь. Добывают газ и нефть, частица которой безвыездно увеличивается вследствие использование ее в химической промышленности.

В регионе сосредоточенно прежде 20 % мировых запасов топлива. За объемами видо­бутку преобладает угольная промышленность. Здесь лидерами является Россия и Казахстан. Нефтяная и газовая занятие наиболее развитая в России, Казахстане, Азербайджане и Туркменистане. Районы добычи и потребления соединены нефте- и газопроводами, вдоль которых размещаются перерабатывающие предприятия (рис.).

До 70 % электроэнергии производится для тепловых электростанциях, которые являются осно­вой энергетиками всех стран региона. Около 15 % приходится для ГЕС и свыше 10 % для атомные станции, роспись развития которых затем чернобыльской катастрофы была истот­но пересмотрена. Тепловые электростанции размещают или в местах добычи сирови­ни, или близко потребителей - в районах сосредоточения населения и производства. ГЕС работают для больших равнинных (европейские страны) или горных реках (централь­ноазиатски страны). Размещение АЭС тяготеет к потребителям. В целом же прежде 60 % топливно-энергетических ресурсов сосредоточенные в азиатской части региона, тогда казаться близко 60 % энергии потребляется странами европейской части.

Черная металлургия региона прежде возникла в европейской части (Центральная Россия, Урал, Украина) и исключительно в 30-х годах XX ст. достала розви­ток в восточных районах России и в странах Центральной Азии и Закавказье. Основ­ной продукцией отрасли является чугун, сталь и прокат, который производятся для комбинатах полного цикла. Сырьевой базой отрасли являются руды черных металлов (железная, марган­цева, хромитова) и коксовый уголь. Выгодное географическое соединение этой сирови­ни дает помогать делать большие металлургические базы. Такие металлургические базы скла­лися в России, Украине и Казахстане. Эти страны являются основными производителями и поста­чальниками черных металлов в регионе.

Цветная металлургия имеет более разнообразную сырьевую базу, чем черная который предопределяет ее сложную отраслевую и территориальную структуры. Отрасли, который використо­вують руды с малым содержанием металла, являются материалоемкими и потому тяготеют к сиро­винной базе. Это медная занятие действие свинца и цинка. Алюминиєва-титано-магниєва и никелевая занятие в размещении ориентируются для топливно-энергетические ресурсы. Наибольшими производителями цветных металлов в регионе является Россия и Казахстан. Производство меди сосредоточено в Казахстане, России, Армении, Узбекистане, свинцово-цинковая занятие развитая в Казахстане, России, Азер­байджани, Киргизской Республике никелево-кобальтовая - в России, оловянная - в России и Киргизской Республике, титано-магниєва - также наипаче в России.

Для химической промышленности региона характерное большое разнообразие сырьевой базы. Она использует горно химическое сырье (фосфори­ти, апатит, соли, серу), топливо (нефть, газ, уголь, древесину, сильскогосподарсь­ку сырье), известняки, гипси. Будет извлекать производственные отходы - коксовые и серные га­зи. Традиционное горно химическое сырье пропорционально большей части использует основная химия, главной продукцией которой являются минеральные удобрения: азотные, фосфатные, калийные. Структу­ра и объемы производства зависят вследствие потребностей сельского хозяйства, а розмищен­ня определяется транспортно-географическим положением относительно потребителей и особли­востями технологического процесса. Минеральные удобрения выпускают едва безвыездно страны региона, а следовательно объемами вироб­ництва выделяются Россия (50 %), Беларусь (около 20 %) и Украина (15 %).

Производство кислот ориентировано пропорционально большей части для потребителей, имеет повсеместное размещение, а действие соды и хлору тяготеет к сырьевой базе - месторождениям кам’я­ной соли. Эта продукция выпускается большинством стран, все основным экспортером в регионе глотать Россия.

Очень разнообразная занятие полимерных материалов. Основными виробника­ми продукции глотать Россия, Украина, Азербайджан - углеводородное сырье; Россия, Било­русь, Украина - химические волокна; Россия, Грузия, Армения - синтетический каучук.

Совокупность отраслей, объединенных переработкой древесины, образует лисопромисло­вий комплекс. Основные запасы древесины находятся в азиатской части а 9/10 потребителей - в европейской, который вызывает большие объемы транспортных переве­зень с востока для запад и из севера для юг. За запасами и объемами производства готовой продукции (пиломатериалы, фанера, спички, дома, а также бумага) ведущие позиции в регионе занимает Россия.

Машиностроение региона выпускает разнообразную пропорционально назначению продукцию, имеет неимоверно разветвленные внутренние и межотраслевые связки, который станов­лять основу функционирования всей экономики.

Наибольшее развитие машиностроения достало в европейской части региона. На тяжелом машиностроении - производстве турбин для атомных, гидро- и тепловых электростанций, паровых котлов, генераторов, горно шахтного и металлургического Оборудования специализируются Россия и Казахстан. Транспортное машиностроение представлено производством тепловозы? исключительно электровозов (Россия, Украина, Грузия), ва­гонив (Россия, Украина), судов (Россия, Украина). Производство грузовых автомобилей сосредоточено наипаче в России, Украине и Беларуси, легковых, - России, Украине, авто­бусив - России, Украине, двигателей - в России, Украине.

Центры тракторостроения расположены в России, Беларуси, Украине и Казах­стани. Сельскохозяйственное машиностроение представлено производством зерновых (степная зона России) комбайнов, лено- и картофелеуборочных комбайнов (Российское Нечернозем’я), хлопкоуборочных машин (Узбекистан).

Страны региона, которые не имеют достаточные сырьевые ресурсы, исключительно обеспеченные тру­довими ресурсами, развивают разнообразное станкостроение и точное машиностроение: электротехническое электронное, приборостроение (Беларусь, Армения, Таджикистан, Киргизская Республика).

Промышленность строительных материалов использует местное сырье, потому развитая во всех странах региона и в соответствии с местными условиями в каждой стране имеет ту или другую отраслевую структуру. Промышленность строительных ма­териалив широко использует отходы других производств, потому совмещается с отраслями тяжелой промышленности, ее основу составляет действие цемента, железобетонную. Наибольшего развития занятие строительных материалов достала в России, Ук­раини и Казахстане.

Легкая занятие представлена текстильной, обувной, трико­тажной, швейной, меховой и многими другими отраслями производства. Основ­ной отраслью является текстильная промышленность, которая использует сельскохозяйственное сырье (хлопок, лен, коконы шелкопряда) и отдельные продукты химической промис­ловости (синтетические и искусственные волокна). Территориальная строй текстильной про­мисловости отбивает узкую специализацию отдельных районов: Центральная Россия глотать од­ним из наибольших в регионе центров производства всех видов тканей. Лляна проми­словисть использует местную сырьевую базу. Страны Центральной Азии специализируются для производстве хлопковых, шелковых, а страны Закавказье выключая того - шерстяных тканей.

Агропромышленный комплекс совмещает выращивание сильскогоспо­дарских культур с их переработкой. Стержнем исключительно комплекса является сельское господар­ство. Это вторая пропорционально значению составляющая материального производства, в которой занято в среднем пропорционально странам региона близко 20 % работающих, сосредоточенно едва 1/3 ос­новних производственных фондов.

Основой развития сельского хозяйства большинства стран региона является рослинниц­тво, а базовой отраслью растениеводства — зерновое хозяйство. Наиболее распространена зерновая культура в регионе - пшеница, ее выращивают в лесостепной и степной зонах: озимую в европейской части и оазисах Центральной Азии, оврага - в азиатской части, наипаче в Казахстане. В лесостепной зоне европейской части выращивают озимую рожь. Ячмень и овес является самыми распространенными фуражными культурами. На юге степной зоны и в Центральной Азии выращивают кукурузу для зерно. Зернобобовые культуры (горох, соя, фасоль, соя) наилучшие урожаи дают в лесостепной зоне. Просо выращивают в степи, гречиху - в лесостепной зоне, рис - для орошаемых алювиальных почвах в Центральной Азии, для Дальнем Востоке Северном Кавказе.

К техническим культурам принадлежат волокнистые: хлопчатник (страны Центральной Азии и Азербайджан), лен и конопля (запад лесостепной зоны). Самыми распространенными масличными культурами региона является подсолнух (степная зона), а также касторка и гирчи­ця. Наибольшего распространения достали посевы сахарной свеклы в лесостепной, част­ково в степной зонах и для орошаемых землях стран Центральной Азии.

Для выращивания картофеля наилучшие агроклиматични условия имеют лесная и лисо­степова зоны. Овощи, фрукты, ягоды выращивают едва повсеместно, исключительно наилучшие умо­ви имеет степная зона. Здесь также благоприятные условия для развития бахчевника. Ви­ноградарство распространено в горных районах Передкавказзя то Закавказье, Украине. Молдове, оазисах Центральной Азии и в субтропиках. Субтропический вид сельского хозяйства охватывает, выключая винограда, выращивания чайного куста, табака, ефиро­олийних, цитрусовых культур и тому подобное.

За объемами производства между отраслей животноводства лидерство принадлежит скотоводству, которое дает едва 70 % валовой продукции отрасли. Направление разведения крупного рогатого скота зависит вследствие кормовой базы. В лесной, лесостепной прилегающих районах степной зоны разводят скот молочного и молочно-мясного направления, в них степных и полупустынях районах - мясо-молочного и мясного направления.

Тонкорунные, полутонкорунные, каракульски породы овец разводят в степо-в0х, районах полупустынь и горных региона. М’ясо-вовняне овцеводство в европейской части (Центральная Россия).

В регионе развитое также свиноводство и птицеводство. Кроме того, разводят коз, верблюдов, оленей маралов, пчел, тутового шелкопряда, пушных зверей, рыбы. Зональную специализацию сельского хозяйства региона иллюстрирует таблица.

Все ожидание транспорта и. пути сообщения в пределах прежнего Ра­дянского Союза образовывали единственную транспортную систему, которая в пределах одного ви­ду транспорту была жестко централизована.

С образованием СНГ организационно управленческая строй существенно изменилась, основные управленческие функции регулируются для уровне каждой страны, исключительно создана транспортная козни объективно объединяет страны СНГ в единственное экономическое пространство. Использование разных видов транспорта зависит вследствие конкретных при­родних и социально-экономических условий каждой страны.

В большинстве стран региона преобладает железнодорожный транспорт. Основными ван­тажами является топливом руды, строительные материалы, метали та продукция оборонной про­мисловости, зерно.

В европейской части региона главный каркас железных дорог сложился во времена развития капитализма (90-ые годы XIX ст.) и в XX ст. дополнялся в зависимости вследствие потребностей экономики и сообразно модернизировался. Развитие железнодорожной бремя в азиатской части приходится для XX ст., наипаче для 30-ые годы. За сей дистанция бу­ли построенные Туркестано-сибирська, Трансказахстанска магистрали и тому подобное.

Таблица

Зональная разделение сельского хозяйства Восточной Европы, Северной и Центральной Азии

Зона

Сельскохозяйственная специализация 1. Тундра, лесотундра

Оленеводство, охота, рыболовство, разведение пушного зверя 2. Тайга

Земледелие (рожь, овес ячмень, пшеница, картофель, овощи). Животноводство молочно-мясного направления 3 Лесостепь

Растениеводство зернового направления (пшеница, рожь, овес), картофель, сахарная свекла, садоводство, овощеводство. Животноводство молочно-мясного направления 4. Степь

Растениеводство зернового направления (пшеница, кукуруза, просо), подсолнух, овощеводство, садоводство, виноградарство. Животноводство молочно-мясного и мясо-молочного направлений 5. Полупустыни, пустыни

Животноводство (овцеводство, шелководство, птицеводство). Оазисное земледелие (хлопчатник, рис, другие зерновые, овощи, фрукты, бахчевые культуры) 6. Субтропики

Растениеводство (чай, цитрусовые, табак, эфиро масляные, виноград) 7. Горные районы

Животноводство гирско- пастбищного типа Влияние научно-технического прогресса для развитие железнодорожного транспорта шло пропорционально пути электрификации магистралей, замены паровозов для тепловозы и электровозы. Длина электрифицированных магистралей в регионе составляет свыше 50 жал километров, или едва 50 % вследствие общей длины путей. В европейской части железнодорожная козни имеет радиальный рисунок, в азиатской - линейный, удлиненный в широтном направлении. На регион приходится едва десятая отруб железных дорог мира. Самая густая козни в Украине и Центральной России, дальше к востоку густота железных дорог исподволь уменьшается вследствие 30 прежде 2 км для 1000 км2 территории. Северо-восточные районы России совершенно не охвачены этим видом транспорта в связи с неблагоприятными естественными условиями.

Сеть автомобильных путей, казаться и железных дорог, распределяется в пределах региону неравномерно. Самая густая она в европейских районах и странах Закав­каззя. Наименее густая — в странах Центральной Азии и восточных районах России.

Трубопроводами соединяются основные районы добычи нефти и газа из райо­нами потребления. Преобладающий веяние транспортировки - из северного востока для юго-запад, а основные трубопроводы берут правило из Западной Сибири (га­зопроводи Уренгой - Помари — Ужгород, «Братство», «Прогресс», нафтопрово­ди Нижневартовск - Одесса, Сургут - Новополоцк) исключительно Поволжя (нефтепровод «Дружба», газопровод «Союз»).

Регион имеет развитую речную систему. Меридиональное веяние большинства рек предопределяет соответствующие грузопотоки: из севера - лес, из юга - зерно, руды, металл, Настроенный союз между речными системами с вследствие каналов: Бело-морско-балтийский, Волго-балтийський, Волго-донський. Основными портами е Москва, Нижний Новгород, Казань, Самара, Волгоград, Ростов-на-Дону, Киев. В азиатской части основные водные пути проходят пропорционально рекам О, Иртыш, Енисей, Лена, Ангара, Амур. Наибольшие порты - Омск, Новосибирск, Сургут, Красно­ярск, Хабаровск. Внутренними водными путями транспортируют лес, зерно, ру­ди, строительные материалы, уголь и тому подобное.

Поскольку регион омывается водами трех океанов, то это содействует развитию морсь­кого транспорта. Его используют пропорционально большей части во внешнеэкономических зв’яз­ках. Здесь ему принадлежит ведущее место. Основными грузами является нефть, каменный уголь, руды металлов, строительные, химические, лесные материалы, металл, зерно, машины, За грузооборотом ведущее место занимает Азово-черноморский бассейн, который за­безпечуе избавление в Атлантический и Индийский океаны. Основные порты бассейна - Оде­са, Илличевск, Херсон, Николаев, Мариуполь (Украина), Новороссийск (Россия), Батуми Поте (Грузия). Связки со странами Европы и Америки осуществляются вследствие порты Балтийского моря (Санкт-Петербург, Калининград). Дальневосточные моря больше вико­ристовуються для внутренних перевозок и контактов со странами Дальнего Востока Юго-восточной Азии, Австралией. Экспортно-импортные связки осуществляются вследствие порты Владивосток, Находка и порты острова Сахалин. В бассейне Северного Ледо­витого океана наибольшее авторитет имеют Белое и Баренцове моря с портами Мурманск и Архангельск. На трассе Северного морского пути размещены порты Диксон, Дудинка, Хатанга, Тикси, Певек, которые имеют большое авторитет для освоенння естественных богатств Северной Азии.

Внутреннее Каспийское много дает помогать странам Центральной Азии, Закавказье и полдня России обмениваться нефтью, лесом, зерном, металлом, рыбой, хлопком, сахаром. Основные порты этого бассейна - Астрахань, Актау, Туркменбаши, Баку. Между двумя последними действует паромная переправа.

Воздушный транспорт используется для перевозки пассажиров, а также определенных грузов для большие расстояния. А в отдельных районах Северного Востока России - это беспримерный вид транспорта. Он имеет также применение в геологии и в сельском хозяйстве. Перевозки осуществляются пропорционально большей части самолетами типа «Ил», «Ту» для международных линиях, а также «Как» и «Ан» - для внутренних.

Разнообразие естественных условий и исторического развития повлекли отличия в социально-экономическом уровне между странами региона .