Амудсен Руал - большой открыватель


Норвежский полярный путешественник и исследователь. Он первым прошел Северо-западным проходом для судне "Йоа" через Гренландии к Аляске (1903-1906). Руководил экспедицией в Антарктику для судне "Фрам" (1910-1912). Первым достиг Южного полюса (14 декабря 1911). В 1918-1920 годах прошел вдоль северных берегов Евразии для судне "Мод". В 1926 году руководил первым перелетом через Северный полюс для дирижабле "Норвегия". Погиб в Баренцовому море во срок поисков итальянской экспедиции В. Нобиле.

Родился Руал Амундсен 16 июля 1872 возраст в Борзи, сколько близко Осло. Вступил для медицинский факультет университета Кристиании (в беспримесный момент Осло), впрочем далеко быстро решил оставить учебу.

Амундсен рассказывал, сколько решил останавливаться полярным путешественником в пятнадцать лет, если прочитал книгу Д. Франклина неестественный экспедиции 1819-1822 годов, целью которой было встречать маршрут из Атлантического океана в Тихий около северных берегов Северной Америки. Но один в двадцать два возраст юнгой Амундсен в первый некогда ступил для демаркационная судна. В двадцать шесть он в первый некогда зимовал в высоких широтах.

В 1897-1899 годах Амундсен был первым помощником капитана для корабле "Бельжика" во срок экспедиции в Антарктику (возглавлял экспедицию бельгийский морской офицер лейтенант Адриен где Жерлаш). Вынужденная, неподготовленная зимовка продолжалась 13 месяцев. Амундсен для всю жизнь запомнил сей урок.

Вернувшись в 1899 году в Европу, он сдал испытание для капитана, после заручился поддержкой Нансена, купил небольшую яхту "Йоа" и начал подготовку собственной экспедиции. Он хотел осуществить то, которое не удалось Франклину, сколько не удавалось прежде сих пор никому, - выучить Северо-западным проходом. И три возраст тщательным образом готовился к этому путешествию. Он приглашал в поездка людей через тридцати лет, и каждый, который шел с ним, знал и умел многое. На "Йоа" их были семеро, и в 1903 - 1906 годах они осуществили подыгрывать три возраст то, о чем человечество мечтало в аллюр трех веков.

Через пятьдесят лет впоследствии беспричинно называемого открытия Северо-западного прохода Мак-Клуром, Амундсен первым обогнул для яхте Северную Америку. От Западной Гренландии он, следуя указаниям книги Мак-Клинтока, повторил прежде маршрут несчастной экспедиции Франклина. От пролива Барроу он направился для юг проливами Полати и Франклин к северному краю острова Кинг-вильям. Но, учтя гиблую ошибку Франклина, Амундсен обогнул остров не из западной, а с восточной стороны - проливами Джемс-росс и Рей - и провел две зимовки в гавани Йоа, у юго-восточного берега острова Кинг-вильям. Оттуда осенью в 1904 году он обследовал для лодке более узкую один п пролива Симпсон, а в конце возраст 1905 возраст двинулся откровенный для запад, вдоль берега материка, оставляя для севере Канадский Арктический архипелаг. Он обошел много мелководных, усеяных островами проливов и заливов и, наконец, встретил китобойные суда, прибывшие с Тихого океана прежде северо-западных берегов Канады. Перезимовав здесь в третий раз, Амундсен летом в 1906 году прошел через Берингову протока в Тихий море и закончил плавание в Сан-Франциско. Следующим своим заданием Амундсен считал повиновение Северного полюса. Он хотел войти в Северный Ледовитый море через Берингову протока и повторить, один в высших широтах, знаменитый дрейф "Фрама". Нансен одолжил ему свое судно. Пока шла действие экспедиции, Кук и Пири объявили, сколько Северный полюс уже покорен...

"Чтобы поддержать выше бессмертие полярного исследователя, - вспоминал Амундсен, - мне переживать было будто дозволительно быстрее достичь любого другого сенсационного успеху... я сообщил моим товарищам, сколько поскольку Северный полюс открыт, то я решил гармонировать для Южный. Все с увлечением согласились...

"В весенний мокропогодица 19 октября 1911 возраст полюсная каста в составе пяти муж для четырех санях, запряженных 52 собаками, отправилась в дорогу. Сначала маршрут проходил применительно снежной холмистой равнине шельфового ледника Росса. На 85-й параллели вид круто пошла вверх - шельфовый здание закончился. Начался высота применительно крутым заснеженным склонам. В начале подъема путешественники устроили главный количество продовольствия с запасом для 30 дней. На город будущий маршрут Амундсен оставил продовольствия в расчете для 60 дней. За сей срок он планировал губить прежде Южного полюса и восвояси назад к главному составу.

Наконец они очутились для большому леднику, который, как застывшей ледяной реке, каскадами спускался сверху между гор. Этот здание был назван именем Акселя Хейберга - покровителя экспедиции, какой пожертвовал большую сумму. Чем выше поднимались путешественники, тем хуже становилась погода. Горные вершины, которые возникали накануне ними в ясные часы, они называли именами норвежцев: друзей, родных, покровителей. Наивысшая гора была названная именем Фритефа Нансена. А некоторый из ледников, которые спускались из нее, получил звание дочери Нансена - Лив.

7 декабря 1911 возраст они прошли самую южную точку, которая достигалась к ним: три возраст тому назад каста англичанина Шеклтона достигла широты 88°23’, впрочем накануне угрозой голодной смерти вынуждена была повернуть назад, не дойдя прежде полюса один 180 километров.

17 декабря они достигли точки где, подыгрывать их расчетами, вынужден был быть Южный полюс. Они оставили небольшую палатку серо коричневого цвета, над палаткой для шесте укрепили норвежский флаг, а около ним - вымпел с надписью "Фрам". В палатке Амундсен оставил письма норвежскому королю с коротким отчетом о походе и послании своему сопернику - Скотту.

Все поездка Амундсена к Южному полюсу и назад заняла 99 дней. Вот имена первооткрывателей Южного полюса: Оскар Вистинг, Хелмер Хансен, Сверре Хассель, Олаф Бьяланд, Руал Амундсен.

7 марта 1912 возраст из города Хобарта для острове Тасмания Амундсен известил дружба о своей победе и благополучном возвращении экспедиции.

В 1925 году Амундсен решил осуществить примерный качество для самолете к Северному полюсу через Шпицбергена. Если конец качество оказался удачным, то после он планировал организовать трансарктический перелет. Финансировать экспедицию вызывался дитя американского миллионера Линкольн Елсуорт. Впоследствии Елсуорт не один финансировал воздушные экспедиции знаменитого норвежца, впрочем и лично принимал у них участие. Были приобретены два гидроплана типа "Дорнье-валь". Пилотами были приглашены известны норвежские летчики Рисер-ларсен и Дитрихсон, механиками - Фойхт и Омдаль. Обязанности штурманов взяли для себя Амундсен и Елсуорт. В апреле 1925 возраст участники экспедиции, самолеты и снаряжения прибыли пароходом в Кингсбей для Шпицберген.

21 мая 1925 возраст платье самолета поднялись в атмосфера и взяли стоимость для Северный полюс. На одном самолете находились Елсуорт, Дитрихсон и Омдаль, для другом - Амундсен, Рисер-ларсен и Фойхт. Примерно подыгрывать 1000 километров через Шпицбергена мотор самолета Амундсена стал давать перебои. К счастью, в этом месте между льдов оказались полыньи. Пришлось осуществить посадку. Сели против благополучно, впрочем взлететь уже не смогли. Положение казалось безнадежным. Сразу впоследствии аварии Амундсен тщательным образом подсчитал все, сколько у них было, и установил катоновский паек.

Наконец, 15 июня, для 24-й мокропогодица впоследствии аварии, подмораживало и они решили взлететь. Летели они, будто выразился Амундсен, "имея ближайшим соседом - смерть". В случае вынужденной посадки для лед, даже нешто конец они уцелели, их ожидала голодная смерть.

Встреча у Норвегии была торжественной. Их встретили толпы ликующих людей. Это было 5 июля 1925 года. Казалось, безвыездно ненастья Амундсена остались в прошлом. Он был национальным героем. В 1925 году Елсуорт купил дирижабль, какой получил выражение "Норге" ("Норвегия"). Руководителями экспедиции для Северный полюс были Амундсен и Елсуорт. Творец дирижабля итальянец Умберто Нобиле был приглашен для занятие капитана. Команда была сформирована из итальянцев и норвежцев.

8 мая 1926 возраст к Северному полюсу стартовали американцы. На борту самолета, какой получил выражение "Жозефина Форд", вероятно, в почтение жены Форда, какой финансировал экспедицию, находились один двое: Флойд Беннетт будто пилот и Ричард Берд в роли штурмана. Через 15 часов они благополучно вернулись, осуществив качество к полюсу и назад. Амундсен поздравил американцев со счастливым завершением полета.

В 9 часов 55 минут 11 мая 1926 года, в тихую ясную погоду, "Норге" взял стоимость для север, к полюсу. На борту находились 16 мужчина. Через 15 часов 30 минут полету, в 1 час 20 минут 12 мая 1926 года, дирижабль был над Северным полюсом.

Возвращение путешественников было триумфальным. 12 июля 1926 возраст Амундсен и его друзья прибыли пароходом в Норвегию, в Берген.

24 мая 1928 возраст Нобиле для дирижабле "Италия" достиг Северного полюсу и два часа находился над ним. На обратном пути он испытал катастрофу. 18 июня из Бергена для избавление экипажа "Италии" вылетел Амундсен. После 20 июня его самолет пропал без висты.